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L'ACD à Moirans (1928-1936)
L'Aéro-club du Dauphiné est créé en 1928, à une époque où commence à se développer l’aviation de tourisme. Son premier président en fut M. Piquet-Damesne, puis, plus tard, M. Biessy. Sa première action fut de créer un (petit) terrain d'aviation en louant des terres agricoles dans la plaine de Moirans. Avec l'aide de la ville de Grenoble et du Département de l'Isère, ce terrain est devenu l'Aéroport de Grenoble. Son action suivante fut d'acheter des avions, accumulant finalement 9 aéronefs (les Potez 36, 46 et 58).
La suite : l'ACD à Grenoble-Eybens (1936-1967),
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ACD, les Racines (1911 - 1926)
Deux associations grenobloises (l'Aéroclub des Alpes dès 1911, auquel s’est joint en 1912 l'Avio club dauphinois) jouèrent le rôle de sociétés d’encouragement au développement de l'Aviation naissante (premier vol d’un avion en 1903 par les frères Wright…), par exemple avec l’organisation de deux grands meetings d'aviation au "Polygone d'artillerie" de Grenoble en 1911 et 1912.
Un autre acteur remarquable du paysage aéronautique grenoblois fut, après la fin de la guerre de 14-18, Jean Salis (1896-1967). Ancien pilote militaire qui voulait vivre de sa passion, cet auvergnat s’installa à Grenoble en 1920, créa son terrain d'aviation privé à Pont de Claix, acheta pour une poignée de francs une dizaine d'avions militaires devenus "surplus de guerre", et commença ses activités de travail aérien (par exemple, photographies aériennes) en y ajoutant de nombreuses activités de "propagande" –on parlerait aujourd'hui de communication– baptêmes de l'Air, meetings, etc., auprès des autorités et des populations grenobloises et dauphinoises, et ce, jusqu’à fin 1926.
Le "terreau" aéronautique de la région devenait, sous ces deux influences, très fertile. J. Salis ayant fermé boutique fin 1926, les notabilités intéressées par l'aviation, toujours regroupées au sein de l'ACA (présidée par M. Piquet-Damesne) s'activent pour concrétiser leurs ambitions – voler. L'ACA se dissout – et les mêmes personnes créent alors, à la fin des années 1920, l'Aéro-Club du Dauphiné : des industriels (MM. Piquet-Damesne, Matussière, Truchetet, etc.) et le directeur du journal Le Petit Dauphinois, M. Biessy.
La suite : L'ACD à Moirans (1928 -– 1936).
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Vol de Nuit
À l'Aéro-club du Dauphiné, nous pratiquons aussi le vol de nuit. Une expérience absolument distincte du vol diurne qui permet d'améliorer ses techniques de vol. Il convient avant tout de suivre la "formation vol de nuit" de notre école de pilotage.
Le vol de nuit s'organise de façon différente selon la plate-forme afin de respecter les contraintes réglementaires et le sommeil des voisins.
Vol de nuit au Versoud
Les mardis et jeudis soirs en période hivernale, lorsque le plafond (9000 pieds minimum) le permet et qu’un terrain de déroutement sûr a pu être fixé, nous sommes une trentaine de pilotes à nous élancer dans un ciel souvent étoilé pour goûter un plaisir un peu égoïste (mais souvent partagé) et surtout unique ! Rien n'est comparable au vol de nuit, source d'un bonheur intense et particulier, où tout est silence, douceur et sérénité.
Pour en savoir plus...
Vol de nuit à Grenoble Alpes Isère
Sur l'aéroport de Grenoble Alpes Isère, le vol de nuit peut se pratiquer toute l'année, sans limitation d'horaires, car l'aéroport est homologué pour le vol de nuit. Il suffit de se lancer.
Comment ça se passe ? Lire le témoignage de Sophie.
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Pause à Notre Dame de la Salette. Attention, le vent se lève !
Escoulin
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